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从国家角度，须知企业出海之起势和节奏并不全由政府意志控制，国家政策固然能发挥作用（如推动创新升级、筛选产业），也可能存在非预期后果（如产业补贴政策易造成重复建设和产能过剩），并影响到企业出海环境。将出海置于提升全球影响力的国家战略之下，一方面有利于鼓励中国企业走出去，另一方面却在国际上使中国企业的形象，蒙上了一层不止于市场/商业层面的国家色彩。
「新出海」不是因为容易、而是因为更难才去做它。它是企业晋升到卓越、创业者升级到一流必须跨过去的一道门槛。一个长期主义的「新出海」战略，要在人才和组织层面多下功夫、要在用户洞察、产品和品牌层面不断夯实基础。
中国出海企业主要分布在北美、西欧、南美等区域。美国、日 本、德国等发达国家和地区虽是竞争激烈的红海国家，但仍是大量出海企业的必攻之地。
企业出海，难免会遭遇惊涛骇浪、云雾迷蒙；那该如何找准方向、笃定前行？霞光智库从罗盘这个中国古老发明上找到了一些灵感，来创建了我们的一套“出海罗盘”。
即便全球宏观经济持续下行，地缘政治风波不断，中国出海企业，仍有令人眼前一亮的惊人表现。
法国哲学家鲍德里亚有一个关于消费的经典论断：人们今天在消费中更受吸引的不是物品本身的功能，而是某种被制造出来的象征性符码意义。
（五）根据预选和复试考核结果及考生、导师签订的预录取意向，通过预选考核或复试合格者，学校通过教育部“推免服务系统”发送“复试通知”、“待录取通知”，请申请人及时回复确认，未在要求时间内回复的，我校有权取消预录取资格，后果由申请人本人自负。学校将按照有关规定要求将预录取名单在招生信息网进行公示。
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接下来，霞光社再来看看和中国物理距离相距甚远，但经济联系却愈发紧密的拉美地区。汽车产业链、跨境电商、数字文娱，是中企在拉美发展的三个主要赛道。
近十年，除了配合经济发展、解决产业问题，中央对“走出去”政策的设计开始更多置于更宏大的国家战略之下。
新模式；商业模式和经营模式都有较大发展空间，中国的创业团队可以抱团出海，更好地形成合力。
凝聚多方共识，通过本次论坛的深入交流和讨论，参与者对汽车海运物流产业的未来发展充满了信心。随着全球经济格局的不断变化，中国汽车出海面临着前所未有的挑战和机遇。相信通过不断地创新和合作，汽车海运物流产业能够抓住新质生产力赋予的新动能，在国内国际双循环市场中共赢发展。